تُعَدّ شبكة السكك الحديدية في مصر من أقدم وأوسع وسائل النقل الجماعي التي ربطت بين محافظات الوجه البحري والصعيد على مدى أكثر من مئة وستين عاماً. وعلى امتداد خطوط الدلتا المتفرعة من محوري القاهرة–الإسكندرية والقاهرة–أسوان، يبرز قطار أبو حماد–كفر الدوار كواحد من أهم خطوط الربط بين ضفتي النيل، يعبُر محافظة الشرقية من الشرق إلى محافظة البحيرة في الغرب، حاملاً الركاب والبضائع على امتداد ساحات وشوارع المدن والقرى. يُعَدّ هذا القطار شريان حياة لنحو نصف مليون مسافر يومياً، إذ يوفر لهم وسيلة نقل اقتصادية وموثوقة تربط مناطق زراعية وصناعية متباعدة بمركزين حضريين رئيسيين في الدلتا، وننشر لكم مواعيد قطارات ابو حماد كفر الدوار والعكس واسعار التذاكر.

الموقع الجغرافي والمسار

ينطلق القطار من محطة أبو حماد الواقعة في قلب محافظة الشرقية (نحو 15 كم شمال مدينة الزقازيق)، ويقطع مسافة تقدّر بنحو 230 كيلومتراً حتى محطة كفر الدوار شمال مدينة دمنهور في محافظة البحيرة. يمر الخط عبر المشهد الدلتاوي المزدهر حقولاً ومصانع، محققاً الربط بين محطات رئيسية وفرعية من أهمها:

• الزقازيق–أبو حماد–بلبيس
• منية النصر–منيا القمح
• المنصورة–ميت غمر
• المحلة الكبرى–كفر الزيات
• دمنهور–كفر الدوار

وعلى امتداد المسار يعبر القطار سدّوداً مائية وقناطر متعددة فوق فروع النيل (فرعي رشيد ومحلة)، كما يجتاز عددًا من التقاطعات الحيوية مع الطرق السريعة والزراعية، ما يستوجب تنسيقاً دقيقاً بين الهيئة القومية لسكك حديد مصر ووزارة النقل لتأمين السلامة.

تاريخ إنشاء الخط وتطور المحطة

نشأت السكك الحديدية في الدلتا أثناء الاحتلال البريطاني بين 1854 و1900، حين وُسمت خطوط رئيسية لربط موانئ الإسكندرية وبورسعيد بالمناطق الزراعية في الشرقية والغربية. وجاء تأسيس محطة أبو حماد في أواخر التسعينيات من القرن التاسع عشر ضمن المرحلة الثانية من شبكة منوف–الزقازيق، لتلبية حركة نقل القصب والمزارعين. وقد عرف الخط منذ بداياته قطارات بخارية، ثم تحوّل تدريجياً إلى ديزل في منتصف القرن العشرين.
شهدت المحطتان (أبو حماد وكفر الدوار) مراحل توسع عدة: بناء مباني انتظار أكبر، تركيب إشارات كهربائية، إضافة أرصفة ثانوية، وتحديث شبابيك التذاكر إلى جانب استحداث مكاتب الحجز الإلكتروني في العقد الأخير.

مواعيد قطارات أبو حماد – كفر الدوار

مواعيد قطارات كفر الدوار – أبو حماد

أسعار تذاكر قطارات أبو حماد – كفر الدوار والعكس

المواصفات الفنية والتشغيلية

يُشغّل الخط حالياً بواسطة قاطرات ديزل حديثة مُصنَّعة وفق معايير الأمان الدولية، ويقدّر طول المسار بنحو 230 كم مفصولة إلى قطاعات صيانة على النحو التالي:

• قطاع أبو حماد–المنصورة (85 كم): مزدوج المسار، سرعة تشغيل قصوى 110 كم/س.
• قطاع المنصورة–المحلة الكبرى (55 كم): مزدوج المسار، سرعة 100 كم/س.
• قطاع المحلة–كفر الدوار (90 كم): مساران متفرقان في بعض المقاطع، سرعة تشغيل 90–100 كم/س.

وتتوفر على الخط ثلاث فئات من القطارات:

1. مميزة (درجة أولى مكيفة): توقف في 8 محطات رئيسية، تستغرق الرحلة نحو 3 ساعات و45 دقيقة.
2. درجة ثانية أساسية (مكيف وغير مكيف): توقف في 15 محطة رئيسية وفرعية، مدة الرحلة نحو 5 ساعات.
3. ضواحي (محلية): توقف عند كل المحطات الفرعية، وتُستخدم للتنقل اليومي لموظفي المصانع والطلبة، وتبلغ سرعتها القصوى 75 كم/س.

تجربة الركاب

يبدأ الركاب استعدادهم للمسير في محطة أبو حماد قبل انطلاق القطار بنحو 20–30 دقيقة، لاستلام التذاكر أو إظهار الحجز الإلكتروني عبر التطبيق الرسمي. أسعار التذاكر مدعومة حكوميًا:

• الدرجة الثانية: 5–7 جنيهات مصرية
• الدرجة الأولى: 15–20 جنيهًا
• الضواحي: 3–4 جنيهات

تتميز عربات الدرجة الأولى بمقاعد مبطنة ونوافذ عازلة، بينما تُعجّ عربات الدرجة الثانية بمجموعات من ستة ركاب لكل صف. يخيم لون الصعيد البهيج على نافذة القطار: امتداد الحقول الخضراء، القرى الموزعة، سلاسل القناطر المطلة على مياه النيل. يبيع الباعة المتجولون الشاي والوجبات الخفيفة على أرصفة الوقوف البينية، فيما تقدم كاونترات القطارات المميزة مشروبات باردة ومياه معبأة.

الدور الاقتصادي

يمثّل هذا الخط ركيزة استراتيجية في النقل الزراعي والصناعي بالدلتا:

• محاصيل القصب والقمح تُنقل يومياً من أبو حماد والمنصورة إلى المحلة والمراكز الصناعية في كفر الدوار.
• خلايا مصانع الغزل والنسيج في المحلة والمصانع الغذائية في دمنهور تعتمد على القطار لسحب وتفريغ شحنات المواد الخام.
• التجارة المحلية تزدهر بمرور قطارات البضائع الخفيفة (تروللي) التي تقل الملابس والأدوات المنزلية والسيراميك بين كفر الزيات وكفر الدوار.

وبفضل التكلفة المعقولة، يتمتع صغار المزارعين والتجار بإمكانية توسيع أسواقهم إلى محافظات أخرى.

الأبعاد الاجتماعية والثقافية

يتخطى دور القطار كوسيلة نقل؛ فهو مركز تلاقي للمسافرين من الشرقيات والبحيرة، يخلق شبكة تواصل إنساني:

• الطلاب يتنقلون بين منازلهم ومدارسهم وجامعاتهم في المنصورة والمحلة.
• الموظفون يستفيدون من رحلات الضواحي للعمل في المصانع الحكومية والخاصة.
• روّاد الصعيد يختارون القطار لزيارة الأقارب وإحياء المناسبات الدينية والاجتماعية في القرى.

وما زالت القصص تُروى عن أولى الرحلات البخارية، وعن الباعة الذين عايشوا تحوّل عربات القطن إلى قطارات ديزل عصرية.

التحديات الراهنة

على الرغم من أهمية الخط، يواجه جملة من الصعوبات:

1. الازدحام الشديد أثناء ساعات الذروة (6–9 صباحًا، 4–7 مساءً).
2. تأخر القطارات نتيجة ضيق بعض المقاطع ومحطات التقابل ذاتها المستخدمة للمرور في كلا الاتجاهين.
3. تراجع مستوى النظافة داخل بعض العربات ودورات المياه.
4. إهمال بعض المحطات الفرعية من حيث مقاعد الانتظار والمظلات، ما يضطر الركاب للوقوف تحت أشعة الشمس أو الأمطار.
5. عدم كفاية عربات الدرجة الأولى المكيّفة لتلبية الطلب المتزايد.

مبادرات التطوير والتحسين

استجابةً لمطالب المسافرين وأصحاب المصالح، أعلنت الهيئة القومية لسكك حديد مصر ومحافظة الشرقية والبحيرة عن حزمة مشاريع تشمل:

• ازدواجية المسار في قطاعات إضافية (أبو حماد–منية النصر، المحلة–كفر الدوار) لتقليل الاختناقات.
• تحديث 40 عربة جديدة من طراز روسي هندي، مزودة بتكييف مركزي ومقاعد مريحة ودورات مياه صحية.
• نظام الحجز الإلكتروني الشامل للقطارات المميزة والدرجة الثانية، مع تركيب شاشات عرض رقمية في المحطات الرئيسية.
• تطوير البنية التحتية للمحطات الفرعية بمظلات انتظار، مقاعد حديثة، ودورات مياه نظيفة.
• تدريب الكوادر على السلامة وإدارة الأزمات، وتزويد الفرق بجولات تفتيش دورية على طول الخط.

آفاق المستقبل

من المتوقع أن يثمر هذا التطوير عن:

• تخفيض زمن الرحلة بين أبو حماد وكفر الدوار إلى أقل من 3½ ساعات في القطارات السريعة.
• زيادة عدد الرحلات اليومية بنسبة 30–40% لتغطية احتياجات سوق العمل والتعليم.
• توسيع دور القطار في الشحن البحري البري، بإدخال عربات بضائع شحن ثقيلة جديدة.
• ربط الخط بشبكة القطارات الكهربائية الخفيفة (LRT) المزمع إنشاؤها في الدلتا، مما يرفع السرعة إلى 160 كم/س ويقلل الانبعاثات.

خاتمة

يبقى قطار أبو حماد–كفر الدوار أكثر من مجرد خط حديدي؛ فهو نابض بالاقتصاد وعصب للتواصل بين شرق وغرب دلتا مصر، ورافدٌ اجتماعي وثقافي يوحّد القرى والمدن على مدى ضفتي النيل. ومع اكتمال مشاريع التطوير وصب الاستثمارات في بنيته التحتية، سيواصل هذا القطار دوره الحيوي في تعزيز التنمية المحلية وربط القلوب وتسهيل حياة الملايين الذين يراهنون عليه يوميًا لبناء مستقبل أفضل في قلب الدلتا.